バタフライバルブ

バタフライバルブは 4 分の 1 回転の回転運動バルブで、流れの停止、調整、開始に使用されます。

バタフライバルブは簡単かつ迅速に開くことができます。ハンドルを 90 度回転させると、バルブが完全に閉じたり開いたりします。大型バタフライバルブには通常、いわゆるギアボックスが装備されており、ギアによるハンドホイールがステムに接続されています。これによりバルブの操作が簡素化されますが、速度が犠牲になります。
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バタフライバルブの種類

バタフライバルブは、短い円形の本体、丸いディスク、金属対金属または柔らかいシート、上部および下部のシャフトベアリング、およびスタッフィングボックスを備えています。バタフライバルブ本体の構造は異なります。一般的に使用される設計は、2 つのフランジの間にフィットするウェーハタイプです。別のタイプのラグウェハー設計は、2 つのフランジを結合し、バルブの外側ケーシングの穴を通過するボルトによって 2 つのフランジ間の所定の位置に保持されます。バタフライバルブは、フランジ付き、ネジ付き、突き合わせ溶接端を備えたものも入手可能ですが、これらはあまり使用されません。

バタフライバルブは、特に大型バルブの用途において、ゲート、グローブ、プラグ、ボールバルブに比べて多くの利点があります。重量、スペース、コストの節約が最も明白な利点です。可動部品の数が最小限であり、液体が溜まるポケットがないため、メンテナンスコストは通常低くなります。

バタフライバルブは、比較的低圧での大流量の液体または気体の取り扱い、および大量の浮遊固体を含むスラリーまたは液体の取り扱いに特に適しています。

バタフライバルブシート構造

流れの停止は、バルブ本体の内径周囲にあるシートをバルブディスクがシールすることによって行われます。多くのバタフライバルブには、ディスクがシールされるエラストマーシートが付いています。他のバタフライバルブには、鋸歯状のエッジを持つゴムリング上のクランプリングとバッキングリングを使用するシールリング構成が採用されています。この設計により、O リングのはみ出しが防止されます。

初期の設計では、金属シートをシールするために金属ディスクが使用されていました。この配置は漏れのない閉鎖を提供しませんでしたが、一部の用途 (つまり配水ライン) では十分な閉鎖を提供しました。

バタフライバルブ本体構造

バタフライバルブ本体の構造は異なります。最も経済的なのは、2 つのパイプラインフランジの間にフィットするウェーハタイプです。別のタイプのラグウェハー設計は、2 つのパイプフランジを結合し、バルブの外側ケーシングの穴を通過するボルトによって、2 つのパイプフランジ間の所定の位置に保持されます。バタフライバルブは、パイプフランジにボルトで固定するための従来のフランジ付き端部と、ねじ付き端部構造で使用できます。