1. 2シートバルブの小さな開口部が振動しやすいのはなぜですか？
シングルコアの場合、媒体がオープンフローの場合、バルブの安定性は良好です。 ミディアムクローズタイプの場合、バルブの安定性が悪くなります。 2人乗りバルブには2つのスプールがあり、下側のスプールは流れが閉じ、上側のスプールは流れが開いているため、小さな開放作業では、流れが閉じたスプールがバルブの振動を引き起こしやすくなります。これが、2人乗りバルブが小口作業に使用できない理由です。
2.ダブルシールバルブをカットオフバルブとして使用できないのはなぜですか？
2人乗りバルブスプールのメリットはフォースバランス構造であり、大きな圧力差が可能であり、2つのシール面が同時に良好に接触できず、漏れが大きくなるという大きなデメリットがあります。 それが人工的であり、切断の機会に必須である場合、それが多くの改善（二重シールスリーブバルブなど）を行ったとしても、明らかに効果は良くありません。
3.どのストレートストロークコントロールバルブブロッキング性能が悪いですか、アングルストロークバルブブロッキング性能は良いですか？
ストレートストロークのバルブ胞子は垂直絞りであり、媒体はバルブチャンバーに出入りする水平方向の流れであり、バルブの流路は非常に複雑になっているため、バルブの流路は回転する必要があります（逆& quot; S [ GG] quot;タイプ）。 このように、多くの不感帯があり、媒体の沈殿のためのスペースを提供し、長期的には閉塞を引き起こします。 アングルストロークバルブの絞り方向は、水平方向、媒体への水平方向の流れ、水平方向の流出、汚れた媒体の除去が容易であると同時に、流路が単純で、媒体の沈殿スペースが非常に少ないため、アングルストロークバルブのブロッキングパフォーマンスは良好です。
4.なぜストレートストローク調整バルブステムが細いのですか？
これには、単純な機械的原理が含まれます。つまり、滑り摩擦が高く、転がり摩擦が低くなります。 ストレートストロークバルブステムの上下運動、少しタイトなパッキング、それはステムパッケージを非常にタイトに置き、大きなリターン差をもたらします。 このため、ステムの設計は非常に小さく、リターンの差を減らすために、ptfeパッキンの摩擦係数が小さいパッキンがよく使用されますが、問題は、ステムが細く、曲がりやすく、寿命が長いことです。パッキンのが短いです。 この問題を解決するには、ロータリーバルブステム、つまりアングルストロークタイプの調整バルブを使用し、ストレートストロークステムよりも2〜3倍厚いステムを使用し、長寿命のグラファイトパッキンを選択するのが最善の方法です。寿命が長く、摩擦トルクが小さく、背もたれが小さい。
5.なぜアングルストロークバルブが圧力差を遮断するのが大きいのですか？
回転軸の合力トルクに対するスプールまたはバルブプレート内の媒体が非常に小さいため、圧力差を遮断するアングルストロークバルブが大きくなり、より大きな圧力差に耐えることができます。
6.海水淡水化中ゴムライニングバタフライバルブ、フッ素ライニングダイヤフラムバルブの使用寿命が短いのはなぜですか？
脱塩水の媒体には、低濃度の酸またはアルカリが含まれているため、ゴムへの腐食が大きくなります。 ゴムの腐食は、膨張、経年劣化、低強度として現れ、ゴムで裏打ちされたバタフライバルブとダイヤフラムバルブの使用効果は低く、その本質はゴムの耐食性に起因します。 ゴムライニングダイヤフラムバルブを耐食性に優れたフッ素ライニングダイヤフラムバルブに改良した後、フッ素ライニングダイヤフラムバルブのダイヤフラムが上下に折れて破損し、機械的損傷が発生し、バルブの寿命が短くなります。 今では水処理専用ボールバルブが最適で、5〜8年使用できます。
7.カットオフバルブを可能な限りハードシールする必要があるのはなぜですか？
カットオフバルブの漏れ要件が低いほど、ソフトシールバルブの漏れが最も少なくなります。切断効果はもちろん良好ですが、耐摩耗性ではなく、信頼性が低くなります。 小さな漏れと信頼性の高いシーリングの二重基準から、ソフトシーリングはハードシーリングほど良くありません。 超軽量バルブの全機能、耐摩耗性合金保護を備えた密閉および積み重ね、高信頼性、10-7の漏れ率など、カットオフバルブの要件を満たすことができました。
8.スリーブバルブがシングルシートバルブとダブルシートバルブに取って代わったのはなぜですか？
1960年代にスリーブバルブが登場し、1970年代には国内外で多くの用途があり、1980年代に石油化学機器が導入されたスリーブバルブが大きな割合を占めていました。当時、多くの人がスリーブバルブができると信じています。シングル、ダブルシートバルブを交換して、第2世代の製品になります。 現在まで、これは当てはまりません。シングルシートバルブ、2シートバルブ、スリーブバルブが同等に使用されています。 これは、スリーブバルブがシングルシートバルブよりもスロットルフォーム、安定性、およびメンテナンスが改善されているためですが、その重量、ブロッキングおよびリークインジケーター、シングル、ダブルシートバルブ、シングル、ダブルシートバルブをどのように置き換えることができますか？ したがって、一緒に使用することしかできません。
9.計算よりも選択が重要なのはなぜですか?
計算は、選択よりもはるかに重要で複雑です。 計算は単純な数式計算であるため、それ自体は数式の精度に依存するのではなく、指定されたプロセスパラメータの精度に依存します。 選択にはより多くのコンテンツが含まれ、少し不注意です。不適切な選択につながり、人的、物的、財源の浪費を引き起こすだけでなく、効果の使用は理想的ではなく、信頼性などの多くの使用上の問題をもたらします、寿命、動作品質など。
10.空気圧バルブで使用されるピストンアクチュエータがますます増えているのはなぜですか？
空気圧バルブの場合、ピストンアクチュエータは空気源の圧力を最大限に活用でき、アクチュエータのサイズはフィルムタイプよりもコンパクトで、推力は大きく、ピストンのOリングはフィルムよりも信頼性が高いためです。その使用はますます増えるでしょう。
