バタフライバルブの構成部品
体。 バタフライ バルブは通常、2 つのパイプ フランジの間にフィットする本体を備えています。
最も一般的な本体デザインはラグアンドウエハースです。
ラグ本体には、パイプ フランジのボルト穴と一致するボルト穴を提供する突出ラグが付いています。
ウエハ ボディには突出するラグがありません。ウエハ バルブはパイプ フランジの間に挟まれ、フランジ ボルトがボディを囲みます。各タイプのボディには利点があり、その一部を列挙します。ウエハ スタイルはラグ スタイルよりも安価です。
ディスク。 バタフライバルブの流れ閉鎖部材はディスクです。流れ、シール、および/または動作トルクを改善するために、ディスクとステムの向きに応じてディスク設計の多くのバリエーションが進化してきました。
幹。 バタフライ バルブのステムは、ワンピース シャフトまたはツーピース (スプリット ステム) 設計です。ほとんどの弾性シート設計のステムは媒体から保護されているため、材料の効率的な選択が可能です。
高性能設計では、ステムはメディアと接触するため、互換性があり、ディスクをシートに取り付けたり取り外したりするために必要な強度を提供する必要があります。
シート、弾性シートバタフライバルブのシートは、ディスクの端とシートの間の締りばめを利用して遮断を実現します。 シートの素材は、さまざまなエラストマーやポリマーから作ることができます。 シートは身体に接着されていてもよいし、圧入または固定されていてもよい。
高性能バタリーバルブでは、遮断は干渉嵌合シート設計またはライン励磁シートジェーションによって提供される場合があります。 パイプライン内の圧力は、シートとディスクエッジの間の干渉を増加させるために使用されます。最も一般的なシート素材は、幅広い互換性と温度範囲のため、ポリテトラフルオロエチレン (PTEE) または強化 PTEE (RTEE) です。
操作タイプにはハンドル/ギアボックス/電動アクチュエータ/空気圧アクチュエータなどが含まれます。
